Quelles sont les utilisations des alliages d’aluminium dans la fabrication aéronautiquecturing?
L’alliage d’aluminium présente les caractéristiques suivantes : légèreté, haute résistance, résistance à la corrosion et facilité de traitement. Il a un large éventail d’utilisations dans diverses industries, telles que la décoration et la décoration, les appareils électroniques, les accessoires de téléphonie mobile, les accessoires informatiques, les équipements mécaniques, l’aérospatiale, les transports, l’armée, etc. Ci-dessous, nous nous concentrons sur l’application de l’alliage d’aluminium inférieur dans le domaine aérospatial.
En 1906, l’Allemand Wilm a découvert accidentellement qu’après avoir laissé l’alliage d’aluminium à température ambiante pendant un certain temps, la résistance augmentait progressivement avec l’allongement du temps. Ce phénomène a ensuite été appelé phénomène de durcissement de l’âge, et en tant que technologie de base que Zui a promu le développement de la technologie des matériaux en alliage d’aluminium pour l’aviation, il a attiré une large attention. Au cours des cent années suivantes, les travailleurs de l’aluminium d’aviation dans la composition et la synthèse d’alliages d’aluminium Des méthodes, telles que le laminage, l’extrusion, le forgeage, le traitement thermique et d’autres techniques de traitement des matériaux, la fabrication et le traitement de pièces en alliage d’aluminium, la caractérisation et l’amélioration de la performance du service de structure matérielle, etc. ont été étudiées en profondeur.
Alliages d’aluminium pour les applications aérospatiales Nous sommes souvent appelés alliages d’aluminium aérospatiaux. Ils présentent une série d’avantages tels qu’une résistance spécifique élevée, une bonne usinabilité et formabilité, un faible coût et une bonne maintenabilité. Ils sont largement utilisés dans les principaux matériaux structurels des avions. À l’avenir, les exigences de conception en matière de vitesse de vol, de réduction du poids structurel et de furtivité dans la nouvelle génération d’avions avancés seront considérablement améliorées, et les exigences en matière de résistance spécifique, de rigidité spécifique, de performance de tolérance aux dommages, de coût de fabrication et d’intégration structurelle de l’alliage d’aluminium d’aviation seront considérablement améliorées.
Ce qui suit est un exemple de l’utilisation spécifique de plusieurs types d’alliages d’aluminium pour l’aviation.
La plaque d’aluminium 2024, c’est-à-dire la plaque d’aluminium 2A12, a une résistance à la rupture élevée et un faible taux de croissance des fissures de fatigue. C’est le matériau du fuselage et de l’aile de l’avion couramment utilisé par Zui.
La plaque d’aluminium 7075 a été développée avec succès en 1943 et a été la première application pratique de l’alliage d’aluminium 7xxx. Il a été appliqué avec succès sur le bombardier B-29. La résistance de l’alliage d’aluminium 7075-T6 était élevée dans l’alliage d’aluminium à cette époque, mais sa résistance à la corrosion sous contrainte et la résistance à la corrosion par écaillage sont très faibles.
La plaque d’aluminium 7050 a été développée sur la base de l’alliage d’aluminium 7075, ce qui a permis d’améliorer la résistance, la résistance à la corrosion par écaillage et la résistance à la corrosion sous contrainte, et a été appliquée aux éléments de compression de l’avion F-18.
La plaque d’aluminium 6061 est l’alliage d’aluminium de la série 6XXX que Zui a longtemps utilisé dans l’aviation. Il a une bonne résistance à la corrosion et d’excellentes performances de soudage, mais la résistance est modérément inférieure.
En 1906, l’Allemand Wilm a découvert accidentellement qu’après avoir laissé l’alliage d’aluminium à température ambiante pendant un certain temps, la résistance augmentait progressivement avec l’allongement du temps. Ce phénomène a ensuite été appelé phénomène de durcissement de l’âge, et en tant que technologie de base que Zui a promu le développement de la technologie des matériaux en alliage d’aluminium pour l’aviation, il a attiré une large attention. Au cours des cent années suivantes, les travailleurs de l’aluminium d’aviation dans la composition et la synthèse d’alliages d’aluminium Des méthodes, telles que le laminage, l’extrusion, le forgeage, le traitement thermique et d’autres techniques de traitement des matériaux, la fabrication et le traitement de pièces en alliage d’aluminium, la caractérisation et l’amélioration de la performance du service de structure matérielle, etc. ont été étudiées en profondeur.
Alliages d’aluminium pour les applications aérospatiales Nous sommes souvent appelés alliages d’aluminium aérospatiaux. Ils présentent une série d’avantages tels qu’une résistance spécifique élevée, une bonne usinabilité et formabilité, un faible coût et une bonne maintenabilité. Ils sont largement utilisés dans les principaux matériaux structurels des avions. À l’avenir, les exigences de conception en matière de vitesse de vol, de réduction du poids structurel et de furtivité dans la nouvelle génération d’avions avancés seront considérablement améliorées, et les exigences en matière de résistance spécifique, de rigidité spécifique, de performance de tolérance aux dommages, de coût de fabrication et d’intégration structurelle de l’alliage d’aluminium d’aviation seront considérablement améliorées.
Ce qui suit est un exemple de l’utilisation spécifique de plusieurs types d’alliages d’aluminium pour l’aviation.
La plaque d’aluminium 2024, c’est-à-dire la plaque d’aluminium 2A12, a une résistance à la rupture élevée et un faible taux de croissance des fissures de fatigue. C’est le matériau du fuselage et de l’aile de l’avion couramment utilisé par Zui.
La plaque d’aluminium 7075 a été développée avec succès en 1943 et a été la première application pratique de l’alliage d’aluminium 7xxx. Il a été appliqué avec succès sur le bombardier B-29. La résistance de l’alliage d’aluminium 7075-T6 était élevée dans l’alliage d’aluminium à cette époque, mais sa résistance à la corrosion sous contrainte et la résistance à la corrosion par écaillage sont très faibles.
La plaque d’aluminium 7050 a été développée sur la base de l’alliage d’aluminium 7075, ce qui a permis d’améliorer la résistance, la résistance à la corrosion par écaillage et la résistance à la corrosion sous contrainte, et a été appliquée aux éléments de compression de l’avion F-18.
La plaque d’aluminium 6061 est l’alliage d’aluminium de la série 6XXX que Zui a longtemps utilisé dans l’aviation. Il a une bonne résistance à la corrosion et d’excellentes performances de soudage, mais la résistance est modérément inférieure.
