Pièces automobiles en alliage de silicium d’aluminium

Parmi les métaux légers, bien que la densité des alliages de magnésium soit inférieure à celle des alliages silicium-aluminium, le coût des lingots de magnésium est plus élevé et il existe de nombreux obstacles techniques dans le processus de fabrication des pièces, tels que le manque d’alliages moulés sous pression à haute température et de données de conception, une technologie de traitement de surface médiocre et un faible niveau de collage. Médiocre, de sorte que l’utilisation actuelle dans les automobiles est assez limitée; Et bien que les alliages de titane pour l’aérospatiale aient une résistance mécanique élevée, le processus de fabrication est difficile et le coût de fabrication est coûteux, ce qui empêche les alliages de titane d’être appliqués à la production automobile en grandes quantités. L’alliage d’aluminium a de bonnes performances globales en termes de coût, de technologie de fabrication, de propriétés mécaniques, de développement durable (la plus grande teneur en aluminium dans la croûte terrestre, représentant 8,1%), etc. Par conséquent, l’alliage aluminium-silicium est le matériau métallique léger préféré dans l’industrie automobile aujourd’hui et à l’avenir.

Les roues en aluminium ont progressivement remplacé les roues en acier en raison de leur légèreté, de leur bonne dissipation de chaleur et de leur bonne apparence. Au cours des 10 dernières années, les roues automobiles mondiales en alliage d’aluminium ont augmenté à un taux de croissance annuel de 7,6%, et le taux d’aluminisation des roues automobiles peut atteindre 72% à 78%. L’alliage silicium-aluminium, qui possède de bonnes propriétés de moulage et des propriétés mécaniques complètes élevées, est un exemple d’application des alliages d’aluminium dans les automobiles, et presque tous les nouveaux modèles utilisent des roues en alliage d’aluminium.

Les alliages d’aluminium pour moteurs automobiles sont les plus légers, réduisant généralement le poids de plus de 30%. En outre, le bloc-cylindres et la culasse du moteur nécessitent des matériaux ayant une bonne conductivité thermique et une forte résistance à la corrosion, et les alliages d’aluminium sont très importants dans ces aspects. Par conséquent, divers constructeurs automobiles ont effectué la recherche et le développement de l’alliage d’aluminium du moteur.